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再见了咸宁长途客车!

发布日期:2019-10-05 04:51 点击:

  背着行李袋、躺着高低铺 沿路停车加水、吃饭 咸宁几代人出远门时 都经历了这一幕

  在咸宁,咸宁客运站算是客运车集中地的一个缩影,在长途客车最兴旺的时期,它们承载着几代咸宁人归途的喜悦和离别的伤感,它把咸宁人安全送到全国各地的目的地,又把这些归乡的人安全地带回来,日复一日。 然而,随着社会发展的趋势,它将完成使命,逐渐退出舞台,成为历史。

  8月23日,省交通运输厅公布的数据显示:截至7月底,全省800公里以上的班线客车(又称长途客车)仅剩734辆。

  较2009年最高峰时期减少了四分之三以上,仅今年1月至7月就比去年底减少了200多辆,降幅达25%。

  国家发改委综合运输研究所研究员樊一江表示,随着高铁网的织密和私家车的普及,长途客车已完成使命,退出历史舞台是大势所趋。

  省运管局相关负责人介绍,目前,长途客车主要集中在恩施、黄冈、荆州、襄阳等高铁(动车)网不密集、不发达的地区,尤其是县市一级。

  例如,保康、洪湖等地百姓外出务工、经商,还要乘一两个小时汽车前往襄阳市区、荆州市区的火车站换乘,颇为不便。

  “武广高铁的开通,拉开了我省长途客车走下坡路的序幕。”省运管局相关人士表示,武广高铁开通后,武汉、咸宁等地发往广州、深圳的班车客流量一年内锐减7成。

  2012年汉宜铁路开通后,沿线居民可乘火车直达上海,宜昌、荆州、潜江、仙桃等地发往上海、南京的长途班车几乎全军覆没。

  截至今年6月,湖北高速公路里程已突破6400公里,高铁和城际列车里程达1140公里,占全省铁路里程的四分之一。

  百姓出远门更加方便。我省相关交通人士分析认为,届时,长途客车将基本退出市场。



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