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警示:宇通客车净利润大幅下滑难道是被高铁和

发布日期:2019-10-09 00:20 点击:

  宇通客车作为大中型客车行业的龙头企业,早已成为河南郑州制造业的一张名片。但是最近这张“名片”却大失光彩,接连传出坏消息。

  4月1号,宇通客车对外公开了2018年报。年报显示,宇通客车在2018年实现营业收入约为317.46亿元,同比下降4.44%;归属于上市公司股东净利润约为23.01亿元,同比下降26.45%。

  超过1/4的净利润下滑幅度,对宇通客车乃至整个客车行业来讲,可以说是一个很大的警告。而宇通客车也在财报中做出了解释,表示客车行业属于弱周期行业,行业总量取决于居民出行总量和出行结构,在一定程度上也受国家政策的影响。其次,受高铁及私家车等替代品的影响,大中型客车需求总量下降。

  确实,随着高铁普及度越来越高,人们在出行时更原因选择乘坐速度更快、舒适度更高的高铁。但真的是高铁抢夺了客车市场吗?经过卫士蓝高端猎头调研发现,随着越来越多的乡村公路建成通车,外出旅游成为流行,人们的出行需求其实是在不断提高的,高铁只是分走了其中一部分蛋糕而已。客运企业运营成本的增加,也在一定程度上影响了其新车购买情况,导致市场萎缩。

  另外,虽然宇通客面临销量与营业收入双下滑的局面,但数据表现还是优于行业整体水平的。据业内人士透露,2018年客车行业7米及以上客车销量较去年下降9.62%,宇通客车销量下降幅度为9.51%,市场占有率在行业内仍处于领先。

  就在披露年报的同一天,宇通客车还对外发布了一则《宇通客车关于董事、总经理辞职及聘任总经理》的公告,公告显示,牛波因个人原因辞去公司董事、总经理等职务。为确保公司经营业务稳健发展,公司第九届董事会第十四次会议聘任董事长汤玉祥兼任公司总经理。

  对宇通客车来讲,2019年刚刚开始便注定了前行的艰辛与重重困难,可就在这样关键的时刻,宇通的老将牛波选择辞职,难免引人猜测。他的出走是为利润下滑负责任的无奈之举,还是放弃宇通客车,另谋高就了呢?要知道,牛波在1997年大学毕业后便进入了宇通客车,从普通的设计员岗位一路晋升成为董事会董事、总经理。2010年从汤玉祥手中接过总经理职务时,牛波年仅37岁,其如此迅速的升职历程在宇通客车内部并不常见。

  但让外界更为震惊的是,牛波辞职后接替他工作的,竟然是已经65岁高龄的宇通客车董事长汤玉祥。卫士蓝高端猎头独家观点认为,汤玉祥此次亲自出山主抓宇通客车的经营管理,从一定程度上也表示宇通客车的人才储备可能略有不足,尤其缺乏行业内的高端管理人才。否则也不会在总经理辞职后,未能及时找到接班人。

  如果说牛波是宇通客车的“功臣”,那么汤玉祥就可以说是“传奇”。1994年,在受国家政策影响,全国客车整体销量下降11.17%的情况下,汤玉祥凭借卧铺客车等创新举措,将宇通客车的销量提升了98%,成为行业传奇人物。

  彼时汤玉祥让贤,牛波接任总经理,在业内眼中一直是“放权”的象征。如今总经理职位又“物归原主”,汤玉祥将如何挽救宇通客车呢?是要重点在新能源客车领域发力吗?但是在近期公布的2019补贴新政中,新能源客车的补贴再降50%,过渡期结束后地方补贴还将取消。如此,本就面临利润下滑的宇通客车,盈利空间也将面临很大的挑战。

  已经65岁的宇通老将汤玉祥,在宇通客车面临的困境面前,是游刃有余还是有心无力呢?市场会告诉我们答案。



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